Hekurudha Follorinë-Pogradec

Hekurudha Follorinë-Pogradec është një projekt i ri i ndërtimit hekurudhor midis qytetit të Follorinës në Greqi dhe qytetit të Pogradecit në Shqipëri .

Gjeografia e transportit

Ndërtimi i kësaj linje hekurudhore rreth 100 kilometra të gjatë do të mbyll hendekun midis rrjetit hekurudhor grek dhe atij shqiptar. Duke ardhur nga lindja, linja hekurudhore Selanik – Follorinë të çon në Follorinë, ndërsa Pogradeci është terminali lindor i rrjetit shqiptar. Linja e re nënkuptonte një lidhje të drejtpërdrejtë lindje-perëndim midis qyteteve portuale të Selanikut dhe Durrësit dhe më tej midis porteve italiane, Greqisë veriore, Turqisë dhe më gjerë.

Nga ana shqiptare, rruga të çon nga liqeni i Ohrit në rreth 700 metra mbi nivelin e detit, duke kaluar Korçën në pikën kufitare Kapshticë -Krystallopigi ( 1044 m ü. A. ). ^[1]

Statusi i planifikimit

Projekti është konsideruar vazhdimisht. Në Shqipëri, në fillim të viteve 1980 po mendohej një zgjatje e rrugës për në Korçë dhe në kufirin grek. ^[2] Megjithatë, nuk kishte plane për rrjedhën e saktë të ngjarjeve. Topografia me kalimet e ngushta midis maleve dhe liqenit rreth Pogradecit, të ndërtuara tashmë tërësisht, si dhe një ngjitje e pjerrët 150 metra në jug të qytetit drejt fushës së Korçës, paraqet sfida të mëdha planifikuese. ^[3]

Hekurudha greke OSE njoftoi në vitin 2016 se do të kryhej një studim fizibiliteti . Ai financohet nga fondet e siguruara nga Komuniteti Evropian si asistencë para anëtarësimit për vendet kandidate dhe për rrjetet trans-evropiane .

Linja e re do të kalonte përgjatë gjithë gjatësisë së saj përmes një terreni malor që është i vështirë për ndërtimin e hekurudhës. Në të dy anët e linjës së re, linjat lidhëse do të duhej të përmirësoheshin, në disa raste të rinovoheshin plotësisht, që së bashku janë rreth 300 kilometer. Në Shqipëri, Hekurudha Shqiptare ka ndërprerë operimet në itinerarin nga Librazhdi në Pogradec. Gjithashtu, Aeroporti i Kastorias do të lidhet me itinerarin e ri.

Duke pasur parasysh situatën financiare të Greqisë, shanset për ndërtimin e projektit nuk konsiderohen të larta.

Në Shqipëri, prioritet i jepet lidhjes më të lehtë me rrjetin maqedonas dhe zgjerimit të lidhjes hekurudhore Shkodër–Podgoricë me Malin e Zi . ^[1]

Shih edhe

Literatura

Red: NBS-Planung Φλώρινα/Florina – Pogradec. In: IBSE-Telegramm 310 (9/2016), f.5

Referime

^ ^a ^b "Genc Alizoti: Hekurudha shqiptare drejt falimentimit (INTERVISTA) - Lajme nga Shqipëria - GazetaExpress". web.archive.org. 2016-08-22. Arkivuar nga origjinali më 22 gusht 2016. Marrë më 2025-02-08.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: BOT: Gjendja e adresës origjinale është e panjohur (lidhja)
^ Fjalor enciklopedik shqiptar. 1985. fq. 937 f. {{cite book}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)
^ Mit Bus und Bahn durchs Land der Skipetaren. Bufe-Fachbuch-Verlag. 1986. fq. 100. ISBN 3-922138-28-4. {{cite book}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)

[:0-1] "Genc Alizoti: Hekurudha shqiptare drejt falimentimit (INTERVISTA) - Lajme nga Shqipëria - GazetaExpress". web.archive.org. 2016-08-22. Arkivuar nga origjinali më 22 gusht 2016. Marrë më 2025-02-08.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: BOT: Gjendja e adresës origjinale është e panjohur (lidhja)

[fesh-2] Fjalor enciklopedik shqiptar. 1985. fq. 937 f. {{cite book}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)

[3] Mit Bus und Bahn durchs Land der Skipetaren. Bufe-Fachbuch-Verlag. 1986. fq. 100. ISBN 3-922138-28-4. {{cite book}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)

[1]

[2]

[3]